截至2021年，DGA測試在我國已有50多年的應用歷史，這比小編的年齡都還大，小編在入職后有負責做過這個測試，一開始小編也覺得這項實驗特別高深，畢竟測試用的儀器就相當昂貴，還有好幾樣附屬儀器都為它服務，測出來的數據還需要通過面積換算……
但隨著小編對DGA測試的了解深入，小編愈發發現DGA測試也并非想象中的那么高不可攀，至少它的原理是通俗易懂的。所以現在小編在這里斗膽一試，希望讀者朋友也能有所理解。
為什么測絕緣油外部的氣體能得知油內溶解了多少氣體呢？
先從小編同事的疑惑說起吧，小編每次的操作過程好奇的同事都有觀察過，小編每次要用針筒和軟管取油，然后往里注入載氣，震蕩后再取氣，小編的同事就有疑問了，難道震蕩后你就保證油里面的氣體都逸出來了嗎？工廠里脫氣的工藝這么復雜，你光是震蕩后取氣，卻不管針筒里的油，難道測絕緣油以外的氣體就能知道溶解在油里的氣體的含量嗎？
當在密閉空間中，同時有油與小編打入的載氣時，會有以上的氣體交換行為發生。載氣會溶解進油中，油中的溶解氣體也會向載氣中逸出。一定時間后，小藍圈和大藍圈的氣體含量會達到平衡，此時，大藍圈中的載氣+油中氣體仍然會溶解，成為小藍圈的一部分，而小藍圈中的載氣+油中氣體同樣也會逸出，成為大藍圈的一部分，但是兩邊的速度相同，最終兩個藍圈的氣體含量與組成會穩定下來，此時便可稱為平衡狀態。
而達到平衡狀態后，大藍圈與小藍圈的氣體比例是能夠通過物理學提前測算的，也就是說，此時我們只需要測量大藍圈的各個氣體組成與含量，我們就能夠通過這個比例的換算，得知最開始油中氣體的組成與含量。
為什么測得油中的溶解氣體，便能夠判斷變壓器內發生了什么樣的故障呢？
在正常使用的變壓器內部，由于油箱通常為密封結構，如果沒有發生異常情況，那么油箱內部的氣體含量與組成一定是相對穩定的，或者是有規律的變化的。
所以只要在定期的維保作業中對變壓器油箱中的油進行少量取樣，并且進行油中溶解氣體測試，如果與歷史記錄里的規律相對一致，那么便可以知道變壓器運行正常，內部沒有發生問題。
但如果變壓器內部發生了故障，譬如過熱，譬如擊穿放電，都會產生這種故障獨有的氣體，而恰好變壓器的油箱是一個封閉空間，這意味著這些獨有氣體不會逸出，且參考圖1圖2，一定會有部分氣體溶解在絕緣油中，這就讓維保人員能夠通過DGA測試來判斷變壓器內部的故障情況了。
所以，通過這樣的手段，便能夠對變壓器的近期運行狀況進行估計，同時對變壓器絕緣系統的故障情況進行判斷。同時不需要對變壓器進行復雜且費時的檢查。只需要進行一些取樣，便能夠確定變壓器的運行狀況，也難怪DGA測試能夠應用50多年了。
好了，看了今天這篇文章，希望每一位讀者朋友都能對DGA測試的原理有所理解！
